Movolta

Movolta ist ein deutsches Clean-Tech-Unternehmen mit Sitz in Wildau, Brandenburg. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Dekarbonisierung des temperaturgeführten Straßengüterverkehrs und entwickelt Nachrüstlösungen für bestehende Kühlauflieger. Der Ansatz richtet sich an Logistikunternehmen, die ihre Flotten effizienter und emissionsärmer betreiben möchten, ohne die vorhandenen Trailer durch neue Fahrzeuge ersetzen zu müssen.

Im Mittelpunkt des Geschäftsmodells steht eine reversible, fahrzeugschonende Solar-Hybrid-Nachrüstung. Durch die Kombination aus fahrzeugintegrierter Photovoltaik, Batteriespeicher und digitalem Monitoring soll der Dieselverbrauch der Kühlaggregate im laufenden Betrieb gesenkt werden. Die Installation erfolgt beim Kunden und ist nach Angaben des Unternehmens innerhalb eines Tages möglich.

Movolta positioniert seine Lösung als Möglichkeit, steigende Diesel- und CO₂-Kosten sowie strengere ESG- und Emissionsanforderungen zu adressieren. Statt unmittelbar in einen Flottenwechsel zu investieren, können Betreiber zunächst mit einem Pilotprojekt die Wirtschaftlichkeit und die tatsächlichen Einsparungen auf ihren eigenen Strecken prüfen. Anschließend ist eine schrittweise Skalierung auf weitere Trailer vorgesehen.

Das Unternehmen stellt Transparenz und Messbarkeit in den Vordergrund. Über ein Flottenportal werden Energieerzeugung, Dieselersparnis, CO₂-Reduktion und finanzielle Effekte erfasst und in exportierbaren Reports aufbereitet. Damit soll die Lösung nicht nur technische Einsparungen ermöglichen, sondern auch eine belastbare Dokumentation für Nachhaltigkeits- und ESG-Berichte liefern.

Als Auszeichnung wird auf der Website der Hauptpreis der zweiten Runde des BPW Berlin-Brandenburg 2026 genannt. Pilotinstallationen führt Movolta vor Ort bei den Kunden durch und bietet den direkten Austausch mit dem Engineering-Team an.

Das Unternehmen bietet einen Solar-Hybrid-Nachrüstsatz für Kühlauflieger und andere temperaturgeführte Transportfahrzeuge. Dabei werden ultraflache, leichte Solarmodule auf dem Dach des Trailers angebracht und mit einem integrierten Batteriespeicher sowie der bestehenden Kühltechnik verbunden. Die Photovoltaikanlage verfügt laut Anbieter über eine Leistung von 5 bis 6 kWp.

Die Module werden ohne Bohren mit Spezialkleber montiert. Dadurch bleibt die Dachstruktur des Trailers geschont, und das System kann reversibel nachgerüstet werden. Die Installation erfolgt direkt beim Kunden in unter einem Tag, sodass kein längerer Werkstattaufenthalt und keine relevanten Ausfallzeiten erforderlich sind. Der Trailer soll am selben Tag wieder einsatzbereit sein.

Der erzeugte Solarstrom reduziert den Einsatz dieselbetriebener Kühlaggregate. Der integrierte Batteriespeicher dient als Puffer und ermöglicht insbesondere einen leiseren und emissionsärmeren Standbetrieb, etwa an Ladezonen oder während längerer Standzeiten. Die Speicherkapazität kann an das jeweilige Einsatzprofil angepasst werden.

Die Solarmodule sind für den 24/7-Betrieb im Nutzfahrzeugbereich ausgelegt und laut Anbieter waschanlagenfest sowie vibrations- und temperaturbeständig. Für die Leistung der Module wird eine Herstellergarantie von zehn Jahren genannt. Optional kann ein Service-Level-Agreement mit Wartung und jährlicher Überprüfung vereinbart werden.

Ein digitales Flottenportal erfasst unter anderem erzeugte Kilowattstunden, eingesparte Dieselmenge, vermiedene CO₂-Emissionen und finanzielle Einsparungen. Die Daten können live eingesehen und als ESG-fähige Reports exportiert werden. So erhalten Betreiber eine Grundlage, um die Wirkung der Nachrüstung im eigenen Fuhrpark zu bewerten.

Der Anbieter ermöglicht den Einstieg über ein Pilotprojekt mit einem oder mehreren Trailern. Dabei wird das System vor Ort installiert, das Monitoring eingerichtet und die Entwicklung monatlich ausgewertet. Durch einen direkten A/B-Vergleich von Fahrzeugen mit und ohne Nachrüstsatz auf der eigenen Route sollen die Einsparungen unter realen Betriebsbedingungen ermittelt werden. Nach einer Pilotphase von typischerweise drei bis sechs Monaten kann die Lösung auf weitere Trailer ausgerollt werden.

Besonders geeignet ist das System laut Anbieter für temperaturgeführte Logistikflotten mit hohen Betriebsstunden und regelmäßigen Standzeiten, beispielsweise in der Pharma-, Lebensmittel-, Tiefkühl- und 3PL-Logistik. Neben Diesel- und CO₂-Einsparungen soll die Solar-Hybrid-Lösung auch die Lärmbelastung reduzieren, den Fahrerkomfort verbessern und die Betriebsstunden sowie den Verschleiß des Dieselkompressors senken.